2025 年 4 月 18 日，美国《战区》专栏等多家外媒曝光沈飞歼 50 低空试飞高清大图。这组清晰捕捉到座舱细节的照片，证实了这款六代机的有人驾驶属性，其无尾翼构型与全动翼尖设计瞬间引爆全球军迷圈。更耐人寻味的是，各国网友与军工企业随即掀起 “认亲潮”，法国达索、印度防务圈的操作尤为扎眼。

印度网友率先跳出来喊话：“歼 50 和我们 MCA 战机是亲兄弟！” 印度防务网站言之凿凿，称歼 50 的无尾翼布局与二元矢量设计，早在 20 年前的 MCA 方案里就有雏形。可追溯到 1997 年的 MCA 项目，当年喊出要补充苏 30 战机短板，结果 12 年只造出个模型，2009 年亮相时还悄悄改成了双垂尾，活脱脱三代机的底子。

如今印度倒是换了说法，毕竟 2025 年 5 月 27 日国防部长刚批了 AMCA 项目约 17.58 亿美元原型机经费。这个由 MCA 升级而来的五代机计划，号称 2038 年交付（研发周期预计 10 年），实则业内预测要拖到 2040 年后。到那时，歼 50 恐怕早形成战斗力了。有意思的是，这次印度没敢拿有尾翼的 “光辉” 凑数，总算没把自家网友当傻子。

法国达索的 “攀亲” 更显心机。国外社交平台上，“FR_Defense” 账号晒出达索下一代战机方案，直言与歼 50 “高度相似”。这话说得底气，来自 2018 年展示的 NGF 无尾翼模型，达索还特意配上法国 PANG 航母背景，暗示其舰载机定位。可他们没提的是，2025 年 9 月 2 日西班牙《独立报》刚披露，法德西三国 FCAS 六代机项目还在为主导权吵架。

达索非要抢 80% 项目份额，空客死活不松口，马克龙和朔尔茨的会面都没摆平。眼看 1000 亿欧元的项目要黄，法国才拉着德国搞 NGF，计划 2035 年后替代阵风。但现实是，歼 502024 年 12 月就首飞，2025 年 4 月已曝光座舱细节，而 FCAS 连原型机影子都没有。更讽刺的是，法国还要靠 2030 年服役的阵风 F5 型过渡，这 “4.99 代” 战机再升级，也填不上六代机的代差。

美国网友的操作更滑稽。有博主发了张 “六代机教程”：剪去 F-22 尾翼，敲平座舱盖，就成了 “歼 50 同款”。可他们没提，美国海军 F/A-XX 六代舰载机刚进入工程开发阶段，诺格和波音还在抢订单。所谓的实体验证机刚亮相，离试飞还远得很。空军的 F-47 项目更别说，虽已进入制造阶段，但关键气动细节仍藏着掖着，哪比得了歼 50 的公开试飞进度。

全球军迷吵得最凶的，是歼 50 没尾翼咋保持稳定。国外论坛一晚上冒出来 2000 多条讨论，不少人吵到 “CPU 过载”。这震撼远超技术本身 —— 西方百年未尝过被超越的滋味，如今面对歼 50 的无尾翼设计、二元矢量喷嘴，只能靠 “认亲” 找补。

说白了，这都是心理防御机制在作祟。印度需要用 “早有构想” 稳住军工预算，达索得靠 “相似设计” 争取项目主导权，美国网友则不愿接受技术领先的神话破产。可他们忘了，歼 50 的进度背后，是完整的工业体系在支撑。

就像黑海造船厂厂长马卡洛夫说的：“需要一个伟大的国家才能完成伟大的装备。” 达索有模型没产能，印度有计划没技术，美国有技术没协同。这差距，可不是靠 “认亲” 就能抹平的。